科鲁兹的外形设计绝对值得我们为他鼓掌，一条犀利的腰线将科鲁兹勾勒的非常紧凑，同时也使得侧面看上去更有层次感，金领结映衬下的黑色蜂窝中网、犀利的大灯边缘、略微上调的尾部等所有细节都明白无误地向我们说明：我可不是SPARK、乐风、景程那样的雪佛兰！

    朗动外形俊朗，其用了现代集团全新的家族式流体雕塑设计理念，具有极强的流线性和溜背特征，腰线突出跟6边形前脸设计体现了运动化的设计风格，有小版索纳塔之称。朗动前后大灯向车身侧面上扬，充分迎合流体雕塑设计。

    总结：外形上科鲁兹继承了美系的肌肉设计，线条感很明显；朗动的流体雕塑设计给人以典雅的感觉，两款车的外观都是偏向一运动风的设计。如果说科鲁兹是一个肌肉猛男的话，那么朗动就是一个有肌肉线条美男。

    科鲁兹的内饰风格非常鲜明，银色的装饰显得更加有活力。风格完全配合了外观的设计，甚至更加发扬光大！对于各种材质的使用和搭配也得心应手，所以科鲁兹的内饰设计十分有人缘。品字形排布的炮筒式仪表盘彰显了时尚和力量感，给人跑车的感觉。

    朗动也应用了银色装饰来讨好这类车型的主流用户群。四幅条的多功能方向盘配合银色装饰，显得很有手感，两个非常深邃的炮筒型仪表很能激发驾驶欲望。高配车型上海配备有换挡拨片，充满了运动气质。

    我想这个也不用多说了吧，作为一款家用的紧凑型车，朗动的配备还是略占优势的。

    乘坐空间对比：试乘者175cm的身高，前排头部有差不多一拳的空间，前排膝盖部位有差不多一拳半的空间；后排头部有四指的空间，膝盖部位有两拳的空间。朗动的乘坐空间表现不凡，那么科鲁兹的表现也会是什么样的呢？

    同样是175cm身高的试乘者，前排的头部空间为四指，前排的膝盖部位空间为一拳；而后排的头部空间仅为两指，膝盖部位的空间为一拳多一点。

    科鲁兹的发动机分为三种排量，分别为1.6，1.6T和1.8。1.6排量又分为两个版本，其最大功率为分别86KW和89KW，最大扭矩为150Nm和155Nm；1.6T排量的最大功率为135KW，最大扭矩为235Nm；1.8排量的发动机的最大功率为108KW，最大扭矩为177Nm。

    朗动搭载1.6L和1.8L的发动机，其中1.6L最大功率为93.8KW，最大扭矩155Nm；1.8L最大功率为107KW，最大扭矩为175Nm。

    科鲁兹搭载分别是5挡手动，6挡手自一体，6挡手动的变速器，应该说选择性比较强。

    而朗动就只有一款变速箱提供，其搭载的是6速自动变速箱。悬挂方面两车都未配备独立悬架，都是扭力梁后悬架，这一点不相上下。

    总结：总体来说科鲁兹的动力要强于朗动，这个也充分体现了美系车的优势，两车在变速箱方面，科鲁兹配备了三款可供选择的变速器，而朗动就专注于一款。两车的后悬架都是扭力梁的，并没有配备可以提供更加驾乘舒适度的独立悬架。

    科鲁兹已经在市场上销售过一段时间了，其骄人的销售业绩充分现提出这款车的物有所值，两款车不管是外形还是内饰都是偏向运动车型，只不过运动风格略有不同，科鲁兹走的是激情的运动风格，而相比之下，朗动则更加典雅一点，走的是艺术运动风。空间方面，朗动凭借这个级别优越的2700mm的轴距藐视了科鲁兹。而科鲁兹在动力方面则继承了美系车的特点，动力参数总体优于朗动。